ברוך הבא לאתר שלנו.

יֶדַע

ידע בסיסי ברתמות חיווט לרכב

רתמת חיווט לרכב

רתמת חיווט לרכב (רתמת חיווט לרכב) מבינה את החיבור הפיזי של ספק הכוח וחלקי חשמל שונים ברכב. רתמת החיווט מופצת על כל הרכב. אם משווים את המנוע ללב מכונית, אז רתמת החיווט היא מערכת הרשת העצבית של המכונית, שאחראית על העברת המידע בין חלקי חשמל שונים ברכב.

ישנם שני סוגים של מערכות לייצור רתמות חיווט לרכב

(1) מחולק לפי מדינות אירופה ואמריקה, כולל סין, מערכת TS16949 משמשת לבקרת תהליך הייצור.

(2) בעיקר ביפן: טויוטה, הונדה, יש להם מערכת משלהם לשליטה בתהליך הייצור.

יצרני רתמות חיווט לרכב הם בעלי ייחוד משלהם ומייחסים חשיבות לניסיון ייצור הכבלים ולבקרת עלויות הכבלים. מפעלי הרתמה הגדולים בעולם מבוססים בעיקר על חוטים וכבלים, כגון יאזאקי, סומיטומו, לני, גוהה, פוג'יקורה, קלופ, ג'ינגקסין וכו '.

הקדמה קצרה של חומרים נפוצים לרתמת חיווט לרכב

1. חוט (חוט מתח נמוך, 60-600 וולט)

סוגי חוטים:

קו תקני לאומי: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv וכו '

סימון יומי: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, וכו '

סימון גרמני: flry-a, flry-b וכו '

קו אמריקאי: Sxl וכו '

המפרט הנפוץ הוא חוטים עם שטח חתך סמלי של 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 מ"ר

2. נדן

המעטה (מעטפת גומי) עשוי בדרך כלל מפלסטיק. מוליך המסוף הלחוץ מוכנס אליו כדי להבטיח את אמינות החיבור. החומר כולל בעיקר PA6, PA66, ABS, PBT, PP וכו '

3. טרמינל

רכיב חומרה מעוצב, אשר נלחץ על החוט לחיבור חוטים שונים להעברת אותות, כולל מסוף זכר, מסוף נקבה, מסוף טבעת ומסוף מעגלי וכו '.

החומרים העיקריים הם פליז וברונזה (קשיות הפליז נמוכה מעט מזו של ברונזה), והפליז מהווה חלק גדול.

2. אביזרי נדן: בורג עמיד למים, תקע עיוור, טבעת איטום, צלחת נעילה, אבזם וכו '

הוא משמש בדרך כלל ליצירת מחבר עם מסוף נדן

3. חלקי גומי דרך רתמת חור

יש לו את הפונקציות של עמידות בפני בלאי, עמיד למים ואיטום. הוא מופץ בעיקר בממשק בין המנוע לתא הנהג, בממשק בין התא הקדמי לתא הנהג (שמאל וימין בסך הכל), הממשק בין ארבע הדלתות (או הדלת האחורית) למכונית, ומיכל הדלק. מִפרָצוֹן.

4. עניבה (קליפ)

מקורי, עשוי בדרך כלל מפלסטיק, משמש לאחיזת רתמת החיווט ברכב. יש עניבות, מפוח נועל עניבות.

5. חומר צינור

מחולק לצינור גלי, צינור מתכווץ בחום PVC, צינור פיברגלס. צינור קלוע, צינור מפותל וכו 'כדי להגן על רתמת החיווט.

① מפוח

באופן כללי, כ -60% או יותר מפוח משמשים בכריכת צרורות. התכונה העיקרית היא עמידות בפני בלאי, עמידות בטמפרטורה גבוהה, מעכב בעירה ועמידות בחום טובים מאוד באזור טמפרטורה גבוהה. עמידות הטמפרטורה של המפוח היא - 40-150 ℃. החומר שלו מחולק בדרך כלל ל- PP ו- pa2. PA טוב יותר מ- PP בעמידות להבה ועמידות ללבוש, אך PP טוב יותר מאשר PA בעייפות כיפוף.

② הפונקציה של צינור מתכווץ בחום PVC דומה לזו של צינור גלי. גמישות צינור PVC והתנגדות עיוות כיפוף היא טובה, וצינור PVC סגור בדרך כלל, ולכן צינור PVC משמש בעיקר בענף של עיקול הרתמה, כדי להפוך את החוט למעבר חלק. טמפרטורת עמידות החום של צינור PVC אינה גבוהה, בדרך כלל מתחת ל 80 ℃.

6. קלטת

סרט ייצור: פצוע על פני רתמת התיל. (מחולק ל- PVC, סרט ספוג, סרט בד, סרט נייר וכו '). סרט זיהוי איכותי: משמש לזיהוי הליקויים במוצרי הייצור.

הקלטת ממלאת את התפקיד של כריכה, עמידות בפני בלאי, בידוד, מעכב בעירה, הפחתת רעש, סימון ופונקציות אחרות בצרור החוטים, המהווה בדרך כלל כ -30% מחומרי הכריכה. ישנם שלושה סוגים של קלטת לרתמת תיל: סרט PVC, סרט פלנל אוויר וקלטת בסיס בד. לקלטת PVC עמידות בפני בלאי ועמידות להבה, ועמידות הטמפרטורה שלה היא בערך 80 ℃, כך שביצועי הפחתת הרעש שלה אינם טובים ומחירם נמוך יחסית. החומר של סרט פלנל וקלטת בסיס בד הוא חיית מחמד. לקלטת הפלנל יש את ביצועי הכריכה והפחתת הרעש הטובים ביותר, ועמידות הטמפרטורה היא בערך 105 ℃; לסרט הבד יש את עמידות השחיקה הטובה ביותר, ועמידות הטמפרטורה המקסימלית היא כ -150 ℃. החסרונות הנפוצים של סרט פלנל וקלטת בסיס בד הם עיכוב להבה ירוד ומחיר גבוה.

ידע ברתמת חיווט לרכב

רתמת חיווט לרכב

רתמת חיווט לרכב היא הגוף העיקרי של רשת מעגלי הרכב. ללא רתמת חיווט, לא יהיה מעגל רכב. נכון לעכשיו, בין אם מדובר במכונית יוקרה ובין אם במכונית חסכונית, רתמת החיווט זהה בעצם, המורכבת מחוטים, מחברים וקלטת עטיפה.

חוט רכב נקרא גם חוט מתח נמוך, שהוא שונה מחוט ביתי רגיל. חוט ביתי רגיל הוא חוט נחושת יחיד, בעל קשיות מסוימת. חוטי הרכב הם חוטים גמישים מרובי ליבות נחושת, חלקם דקים כמו שיער. כמה או אפילו עשרות חוטי נחושת רכים עטופים בצינורות מבודדים מפלסטיק (PVC), שהם רכים ולא קלים לשבירה.

לא מוגדר

המפרט הנפוץ של חוטים ברתמת חיווט לרכב כולל חוטים עם חתך רוחב סמלי של 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 וכו '. לכל אחד מהם ערך זרם עומס מותר, המשמש לחוטים של ציוד צריכת חשמל שונה. קחו לדוגמא את רתמת הרכב, קו המפרט 0.5 חל על מנורת מכשירים, מנורת חיווי, מנורת דלת, מנורת תקרה וכו '; קו מפרט 0.75 מתאים למנורת לוחית רישוי, מנורות קטנות מלפנים ומאחור, מנורת בלמים וכו '; 1.0 קו מפרט מתאים למנורת איתות, מנורת ערפל וכו '; 1.5 מפרט קו מתאים לפנס, צופר וכו '; קו חשמל ראשי כגון חוט אבזור גנרטור, חוט הארקה וכו 'דורש חוט 2.5-4mm2. זה מתייחס רק למכונית הכללית, המפתח תלוי בערך הנוכחי המרבי של העומס. לדוגמה, חוט הקרקע של הסוללה וקו החשמל החיובי משמשים בנפרד לחוטי הרכב. קוטרי החוטים שלהם גדולים יחסית, לפחות יותר מעשרה מילימטרים רבועים. חוטי "ביג מק" אלה לא ישולבו ברתמה הראשית.

לפני שתסדר את רתמת החיווט, יש לשרטט את תרשים החיווט מראש, השונה מהתרשים הסכמטי. תרשים סכמטי מעגל הוא תמונה המתארת ​​את הקשר בין חלקי חשמל שונים. הוא אינו משקף כיצד רכיבים חשמליים מחוברים זה לזה, ואינו מושפע מגודל וצורתו של כל רכיב חשמלי ומהמרחק ביניהם. בתרשים רתמת החיווט יש לקחת בחשבון את הגודל והצורה של כל רכיב חשמלי ואת המרחק ביניהם, וגם לשקף את האופן שבו רכיבי החשמל מחוברים זה לזה.

לא מוגדר

לאחר שטכנאי מפעל רתמות החיווט מכין את לוח החיווט לרתמת החיווט על פי ציור רתמת החיווט, העובד יחתוך את החוט והחוט על פי תקנות לוח החיווט. הרתמה העיקרית של כל הרכב מחולקת בדרך כלל למנוע (הצתה, EFI, ייצור חשמל, התנעה), מכשיר, תאורה, מיזוג אוויר, מכשירי חשמל עזר וחלקים אחרים, כולל רתמה ראשית ורתמת ענף. לרתום ראשי לרכב יש רתמת חיווט מרובת ענפים, ממש כמו מוט עץ וענף. לוח המכשירים הוא חלק הליבה של הרתמה הראשית של כל הרכב, המשתרע קדימה ואחורה. בשל יחסי האורך או ההרכבה הנוחה ומסיבות אחרות, רתמת החיווט של חלק מהרכבים מחולקת לרתמת ראש (כולל מכשיר, מנוע, מכלול תאורה קדמית, מזגן, סוללה), רתמה אחורית (מכלול מנורת זנב, מנורת לוחית רישוי, מנורת תא המטען), רתמת גג (דלת, מנורת תקרה, צופר קול) וכו '. כל קצה הרתמה יסומן במספרים ובאותיות כדי לציין את אובייקט החיבור של החוט. המפעיל יכול לראות כי ניתן לחבר נכון את השלט לחוטים ולמכשירים החשמליים המתאימים, דבר שימושי במיוחד בעת תיקון או החלפה של הרתמה. יחד עם זאת, צבע החוט מחולק לקו צבע יחיד וקו צבע כפול. מטרת הצבע מוגדרת, שהיא בדרך כלל התקן שקבע יצרן הרכב. תקני התעשייה של סין קובעים רק את הצבע העיקרי, למשל, שחור יחיד משמש לחוט הארקה, מונוכרום אדום משמש לקו חשמל, שאי אפשר להתבלבל.

רתמת חוט עטופה בחוט ארוג או בסרט פלסטיק. מטעמי בטיחות, עיבוד ותחזוקה בוטלה עטיפת חוטים ארוגים. עכשיו הוא עטוף בסרט פלסטיק דבק. מחבר או זיז משמש לחיבור בין רתמה לרתמה ובין רתמה לחלקים חשמליים. המחבר עשוי מפלסטיק ובעל תקע ושקע. רתמת החיווט מחוברת ברתמת חוט באמצעות מחבר, והחיבור בין רתמה לחלקי חשמל מחובר באמצעות מחבר או זיז.

עם הגברת תפקוד הרכב והיישום הנרחב של טכנולוגיית הבקרה האלקטרונית, יותר ויותר רכיבים חשמליים, יותר ויותר חוטים, ורתמת התיל תהפוך עבה וכבדה יותר. לכן, המכונית המתקדמת הציגה את תצורת האוטובוס CAN, ומשתמשת במערכת השידור המולטיפלקס. בהשוואה לרתמת החיווט המסורתית, מספר החוטים והמחברים מצטמצם מאוד, מה שמקל על החיווט.